ראשון לציון משתרעת מהמרכז ההיסטורי של המושבה ועד חוף הים התיכון, וכביש 4 מחלק אותה לשני חלקים שונים מאוד. ממזרח לכביש נמצאים החלק הוותיק של העיר והאתרים ההיסטוריים שלה, וממערב לו שכונות שמגיעות עד החולות ועד הים. גולשי המתכת, שהקימו להב ועופר ב-2019, עושים עבודות גובה בראשון לציון בסנפלינג: הצוות יורד בחבלים לאורך החזית ומגיע לכל קומה בלי להקים פיגום. ריכזנו למטה את מה שמאפיין את הבניינים משני צדי הכביש, את התיקונים שהם צריכים לרוב ואת מה שכדאי לבדוק לפני שמזמינים קבלן.
ראשון לציון נוסדה ב-1882 כמושבה וקיבלה מעמד של עיר ב-1950. רוב העולים של שנות החמישים נקלטו בשתי שכונות שהיו אז בשולי העיר: שיכון המזרח במזרח ורמת אליהו במערב. בשנות השישים והשבעים תפסו בנייני דירות את מקומם של הבתים הישנים בשכונות הוותיקות, ובנווה חוף, במערב, נבנו שיכונים באמצע שנות השבעים ובניינים רבי קומות באמצע שנות השמונים.
בשנות התשעים התפשטה העיר אל החולות שבין כביש 4 לים, וקמו שם שכונות שלמות, כמו נווה ים. כמעט כל עשור השאיר בעיר חזיתות משלו, ורבות מהן הגיעו לגיל שבו הבטון, הטיח והאיטום צריכים טיפול.
בחלק המערבי של ראשון לציון הים קרוב, והרוח מביאה ממנו רסס מלח ומהחולות גרגרי חול. המלח מחלחל לתוך הבטון דרך סדקים ונקבים זעירים ומגיע עד ברזל הזיון. שם הוא מפרק את השכבה שמגינה על הפלדה, והחלודה שנוצרת מתנפחת ודוחפת החוצה את הבטון שמכסה אותה, עד שהוא נסדק ומתקלף. החול שוחק את הצבע ואת חומרי האיטום בחזיתות שפונות לים.
במזרח העיר האתגר אחר. בבנייה הרוויה משנות השישים והשבעים הבטון הזדקן: הפחמן הדו-חמצני שבאוויר מוריד עם השנים את הבסיסיות שלו, והברזל מאבד את ההגנה. ובמרכז ההיסטורי, סביב רחוב רוטשילד ובית הכנסת הגדול, יש מבנים ישנים שדורשים עבודה עדינה וחומרים שמתאימים לקירות המקוריים.
ראשון לציון כבר נמצאת בתהליך התחדשות. בעשור השני של המאה ה-21 שופצו בחלק הוותיק ובמזרח העיר כבישים, מדרכות וחזיתות של בתים משותפים, ב-2014 נחתם הסכם גג שכולל פרויקט התחדשות עירונית ברמת אליהו, ובאזור יקבי כרמל הוגשה תוכנית למגדלי מסחר ומגורים לצד שימור מבני היקב ההיסטוריים. בניין משותף שלא נכלל בפרויקט כזה יכול לעשות צעד דומה: לאחד תיקון בטון, איטום, חיזוק אריחים וצבע לעבודה אחת, עם חומרים כמו מעכבי קורוזיה לברזל וצבע אלסטומרי שמגשר על סדקים דקים.
חזית מתוחזקת מגינה קודם כול על מי שעובר לידה: ילדים בדרך לבית הספר, דיירים שנכנסים לחניה, לקוחות של החנויות בקומת הקרקע. היא גם משנה את מראה השכונה. בבנייה הוותיקה של ראשון לציון, בניין משנות השישים שעבר שיקום מסודר נראה שוב כמו מקום שרוצים לגור בו, ובשכונות שליד הים טיפול בזמן שומר על הבניין ועל ערך הדירות לפני שהנזק מתרחב. יחד, החזיתות האלה קובעות איך העיר נראית למי שגר בה ולמי שמגיע אליה.
אלה העבודות שאנחנו מבצעים בסנפלינג ברחבי ראשון לציון, בבניינים הוותיקים שממזרח לכביש 4 ובשכונות שממערב לו:
בבניינים שליד החוף בראשון לציון, תיקון שמכסה את הסדק ולא מטפל בברזל לא מחזיק מעמד. צריך לחשוף את הברזל, לנקות ממנו את החלודה, להגן עליו ורק אז לסגור בחומר תיקון מתאים. מי שמדלג על אחד השלבים משאיר את הבעיה בתוך הקיר, והיא חוזרת.
גם הבטיחות דורשת ידע. עבודה בחבלים מעל כניסה לבניין, מעל חניה או מעל חנות פעילה מחייבת תכנון של נקודות העיגון, גידור של השטח למטה וציוד שעבר בדיקה. אצלנו עולים על החבלים רק עובדים מוסמכים, עם אישורי בטיחות תקפים וציוד מתקדם, וכך אפשר לוותר על פיגום, לחסוך זמן ועלות ולשמור על הדיירים ועל העוברים ושבים.
קיבלתם כמה הצעות לעבודות גובה בראשון לציון? כך תשוו ביניהן:
אצלנו התהליך קבוע: קודם סיור בחזית, אחריו הצעה בכתב עם מחיר ברור לכל סעיף, ואת לוח הזמנים מסכמים מראש עם נציגות הבית.
בראשון לציון הבעיות מתחלקות לפי המיקום של הבניין ולפי הגיל שלו:
בבניין שליד החוף בראשון לציון, החלודה בברזל לא עוצרת רק כי לא רואים אותה. היא ממשיכה להתפשט בתוך הבטון, ובכל שנה של דחייה האזור שצריך לפתוח ולתקן גדל.
בבניינים הוותיקים במזרח העיר הסכנה העיקרית היא נפילה: חתיכת טיח או אריח שמתנתקים מקומה גבוהה עלולים לפגוע באדם, ובעלי הדירות עלולים לשאת באחריות. בדיקה עכשיו עולה פחות מתיקון אחרי נזק.

קריאה ראשונית ובדיקת מצב: חינם וללא התחייבות.